문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도큐 덴엔토시선 (문단 편집) == 연선 풍경 == 덴엔토시선 내적으로는 전체적으로 경사가 많은 노선이나, 수로나 터널을 많이 지나가기 때문에 곡선빈도가 잘 없고 선형이 좋다. 또한 1989년 타나~나가츠타 구간의 타나1호 건널목이 폐지된이후로 건널목이 하나도 존재하지 않는 노선이 되었다. 지상구간은 가파른 곡선이 있는 후타코타마가와~타카츠 구간, 카지가야, 에다, 사기누마 서쪽과 나가츠타 앞은 서행하나, 그 외 구간은 대부분 100km로 주행하고, 후지가오카와 츠쿠시노 부근은 110까지 밟는다. 또한 지하구간도 최고 90km로 급격한 커브가 있는 사쿠라신마치, 시부야역 서쪽은 대체로 65km/h로 주행, 통과선 설치가 되지 않은 이케지리오하시, 산겐자야, 코마자와대학, 요가의 각역통과는 75km/h로 설정되어 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기